Quand Seb m’a proposé de réaliser une préparation pour sa marque de sapes "Age Of Glory" j’ai accepté de suite.

Il avait déjà un certain nombre d’idées et savait sur quelle base il souhaitait que la préparation soit réalisée : une Kawasaki W650.
Kawasaki travaille le segment "néo-rétro" depuis déjà plus de 25 ans. D’abord avec les Zephyr, ensuite avec les W. La W650 est basée sur un twin à l’anglaise, hommage à la 650 W1 des années 60. La distribution est assurée par un couple conique, lui donnant aussi une petite touche italienne. Ce moteur est visuellement superbe.

Le projet est de réaliser un "tracker" et Seb me prépare un croquis de ce qu’il a en tête.

Fourche inversée pour le train avant, échappement haut façon scrambler, selle solo avec petit pouf passager, le reste épuré au maximum, intégration du minimum légal de façon à ce que rien ne dépasse.

Après quelques coups d’oeil sur les annonces, Seb ne tarde pas à trouver la base de travail.
Je commence par démonter ce qu’on ne gardera pas et travaille sur le compactage du faisceau électrique. Une mini batterie au lithium me permet de gagner de la place dans le bac d’origine ce qui laisse la possibilité d’y glisser le solenoïde et la boitier CDI. J’ajoute un M-Unit de motogadget dans l’idée d’utiliser des commandes intégrées au guidon (avec M-Button).
Une fois validé je peux finir de découper le cadre pour simplifier et embellir la boucle.

En parallèle je monte un nouveau réservoir. Il faut souder deux nouveaux plots à l’avant sur lesquels j’installe des silents blocs. Le bidon est ensuite vissé sur un troisième plot côté assise.
Je soude un tube fileté à l’emplacement de l’orifice de remplissage. Celui ci accueil un bouchon en alu du plus bel effet.

Kawasaki W650 Préparation Tracker - Scrambler - Age of Glory - Egerie Moto

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Je m’attaque ensuite à l’échappement. Après d’intenses recherches sur la possibilité de cintrer moi même un tube (étude des différents types de cintreuses, tubes adéquats etc.), je décide finalement de souder des coudes en inox. Pour arriver à la finition souhaitée je meule les soudures et je brosse l’ensemble pour un rendu satiné.
Pour limiter le bruit je prépare des DBKiller qui s’insèrent directement dans le tube.

Kawasaki W650 Préparation Tracker - Scrambler - Age of Glory - Egerie Moto

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L’étape suivante consiste à trouver et adapter une fourche inversée. Seb y tient beaucoup. De mon côté j’ai toujours des réticences à toucher aux éléments de sécurité.
En théorie on change de train avant pour gagner en rigidité, amortissement, freinage etc. Mais si c’est pour bidouiller un ensemble Tés/pivot et/ou colonne de direction c’est pas génial : c’est ici que toutes les contraintes converges (freinage, poids ...).
J’ai donc démarré de longues recherches pour trouver une fourche dont les dimensions du pivot permettent une adaptation simple et efficace, avec par exemple seulement le changement des roulements.
Sans avoir la fourche sous les yeux on ne peut jamais être 100% sûr, mais j’ai finis par me lancer sur une fourche d’Aprilia 550 SXV. Celle-ci ayant également un second avantage : elle est montée d’origine sur des roues à rayon. Je trouve donc un ensemble fourche/frein avant/moyeu. Je peux ainsi monter le moyeu sur la jante d’origine de la W650 (bon nombre de trous), et obtenir la roue avant adaptée sans trafiquer l’axe ou devoir faire d’adaptation pour aligner l’étrier de frein.
Reste deux choses, réduire le débattement de la fourche, ce qui n’est qu’une formalité, et changer sa couleur (anodisée grise d’origine). Par chance la Haute-Savoie est bien fournie en matière d’industrie métallurgique (décolletage, traitement de surface etc...)

Kawasaki W650 Préparation Tracker - Scrambler - Age of Glory - Egerie Moto

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L’ensemble des pièces de la partie cycle sera traité à l’Epoxy gris mate. Je refais une beauté au moteur avec la même teinte de gris pour ses caches.
Le réservoir et les caches latéraux sur mesure sont eux traités en bleu métallisé avec logo "Age Of Glory" doré. Celui ci est réalisé en peinture au pochoir.
Seb s’occupe de faire réaliser la selle en cuir (c’est la seule chose avec l’anodisation de la fourche que je n’aurai pas faite moi même). J’utilise des bandes de ce même cuir pour réaliser les grips.

Kawasaki W650 Préparation Tracker - Scrambler - Age of Glory - Egerie Moto

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Le poste de pilotage est épuré au maximum tout en gardant le nombre de boutons adapté. Tout est pris chez KustomTech.
Le compteur Motogadget contribue à la simplicité de l’ensemble. Son support ainsi que ceux de phare et de garde boue avant sont fait sur mesure en inox.

Kawasaki W650 Préparation Tracker - Scrambler - Age of Glory - Egerie Moto

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Pour achever cette préparation on chausse les roues avec une paire de pneus Firestone du plus bel effet.

Kawasaki W650 Préparation Tracker - Scrambler - Age of Glory - Egerie Moto

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Retrouvez plus d’infos sur Age Of Glory ici : www.ageofglorygarments.com