Dernière sortie de l’atelier, une moto destinée à enrouler des cols façon super motard et à tourner en rond façon flat track.
La base est une suzuki DR 650 des années 90. Yves l’a trouvée avec deux sets de roues, dont un supermotard en 17". Une paire de pneus pluie là dessus et c’est partis pour (...)
Voici la 600 XT de Flattrack prête pour ses premiers essais.
Le moteur tourne comme une horloge, reste à faire quelques tests et à peaufiner la carburation.
J’espère avoir le temps d’aller faire quelques glisses avant l’indoor du salon du 2 roues de Lyon.
En attendant voici une petite vidéo de (...)
JD est tombé sous le charme de ma XT600 de flattrack.
Il m’a donc contacté pour en savoir plus et s’il était possible d’en refaire une. L’idée cette fois est de faire en sorte de pouvoir prendre la route.
On garde donc tous les éléments de sécurité (frein avant...) et on monte des accessoires dont (...)
Quand Seb m’a proposé de réaliser une préparation pour sa marque de sapes "Age Of Glory" j’ai accepté de suite.
Il avait déjà un certain nombre d’idées et savait sur quelle base il souhaitait que la préparation soit réalisée : une Kawasaki W650. Kawasaki travaille le segment "néo-rétro" depuis déjà plus de (...)
Au départ il y avait ça :
dont ça :
... et tout un tas de bordel à trier.
Il y a un moment j’avais remis en route et remis au propre une CB350. Sandrine mon épouse avait pu brièvement essayer cette moto et ça lui avait bien plu. J’avais gardé ça dans un coin de ma tête.
Plus récemment j’ai eu à (...)
La moto n’est pas complètement terminée sur ces photos. La garniture de la selle sera confiée à une amie de Benoit, son propriétaire. On attend également de nouveaux amortisseurs. Cependant il fallait immortaliser cette SR500 avant qu’elle ne reparte chez Benoit.
J’espère avoir l’occasion d’une séance (...)
C’était d’abord un café racer. Cette 900 Bol d’Or a été modifiée par un précédent propriétaire. Un travaille plutôt soigné sur pas mal de points et d’autres un peu négligés, mais aussi un certain manque de finitions et quelques défauts apparus avec le temps.
L’idée est donc de reprendre tout ça et surtout de (...)
Il y a quelques semaines j’ai racheté une Yamaha XT600Z Ténéré de 1984.
L’idée étant de la transformer en moto de flattrack, pas besoin d’une base en super état. Voici l’engin d’origine :
Les travaux effectués : Montage des roues en 19 pouces Montage d’une fourche sans déport (ici Bandit 600) Suppression (...)
Il s’agit d’une première phase de travaille, ceci afin de couper et d’étaler le budget.
La moto de base est assez propre, le réservoir a déjà été repeint. J’ai donc seulement travaillé sur la ligne générale de la moto :
modification de la boucle arrière et fond de selle adapté
réalisation de garde boues (...)
Il s’agit de la cylindrée la moins courante de cette moto. 550cm3, 50CH. Moto légère et agile, ce petit moteur souple complète bien cette partie cycle facile et alèse dans toutes les situations. Son côté atypique vient de sa petite roue de 17 pouces à l’avant (qui contribue à l’agilité/maniabilité) (...)
J’ai connu Aurélien à Paris durant mon premier boulot, dans l’informatique. On peut même dire qu’il a beaucoup influencé ma façon de travailler. J’étais alors admiratif de sa capacité à étudier divers domaines ou technologies inconnus et d’en maîtriser la plupart des aspects en un temps des plus réduit. (...)
Julien a acheté une moto déjà modifiée, mais sur laquelle le travail n’a pas été soigné. Soudures foireuses, montages scabreux et ajustements aléatoires...
L’idée est de revoir ce café racer, changer les éléments cassés, alléger visuellement l’arrière de la moto et faire propre.
Voici l’album photo des (...)
On avait programmé ce projet pour Juillet 2020, mais comme j’ai pris quelques mesures dans mon activité, je pouvais finalement le démarrer plus tôt.
La BMW R65 LS est structurellement la même moto que tous les autres boxers de la fin des années 70 et début 80. Mais d’origine, visuellement, c’est quand (...)
J’avais fait une seconde série de photos de la W650 "Age Of Glory" avant de la livrer.
Après la porte de garage de mon chalet voici une version "Maison de campagne dans le Beaujolais"
Il y a un peu moins d’un an j’ai eut le chance de trouver une épave de gros flat twin 2 soupapes (R100RT) pour une modique somme.
Déjà bidouillée, fortement rouillée, les carbus ouverts à la pluie avec les cuves au sol dans les graviers, le travaille s’annonçait fastidieux.
La routine finalement : (...)
Voici mon égérie personnelle, ma rareté, mon petit bijoux. J’ai la chance de posséder un bicylindre à couple conique de première génération : la 750 GT de 1972 est la première Ducati équipée du twin en V à 90° de la marque italienne à avoir été distribuée en France (sa création date de 71, mais très peu de (...)
Ci-dessous quelques photos de la XS dans sa nouvelle robe.
Reste quelques réglages à faire, un soucis d’embrayage à régler et quelques petits détails cosmétiques à réaliser.
Au départ ce devait être une Ducati...
Mais quand Domice a vu que je me mettais aux anglaises il a sauté sur l’occasion pour me proposer de travailler sur sa Bonneville "OIF" pour Oil In Frame. En fait exactement la même génération que la TR6 que je me suis offerte l’été dernier par envie de tâter de (...)
Durant la réalisation du projet W650 pour Age Of Glory, j’ai pris le temps de filmer une partie des tâches accomplies.
Il n’est pas toujours évident ou pratique de prendre le temps de faire ces images. Rétrospectivement je me suis plusieurs fois dit que j’aurai du filmer à tel ou tel moment, mais (...)
Comme les CB250T et 400T les versions N de la fin des années 70 et début 80 ne sont pas des bases "simples" à préparer, comme peuvent l’être les versions antérieurs des CB.
Les réservoirs ne sont pas très jolis et le cadre se finit sur l’arrière par deux grosses poutres soudées sur un triangle arrière (...)
Damien est un ami de longue date. On se connait d’une époque où on faisait les zouaves en vélo tout terrain.
Il y a une dizaine d’années il est parti s’installer sur l’île de la Réunion et depuis un moment maintenant il suit mon travail avec intérêt. Il a finit par se lancer en début d’année et par (...)
Il s’agit d’une véritable "sortie de grange".
Emmanuel m’a contacté pour sa moto qui est restée plus de 20 ans dans une grange chez un ami. Après avoir eut quelques difficultés à la remettre en route, il décide de me la confier pour lui faire une cure de jouvence et quelques modifications esthétiques. (...)
Budget limité pour ce café racer. La moto a été achetée déjà modifiée. Enfin plutôt mal bricolée.
Autant certains éléments chinois ou la selle attachée avec des colliers plastiques c’est moche mais c’était pas problématique, autant le faisceau mal assemblé et surtout les vis trop courtes sur les bracelets (...)
Le projet sur base de Honda CB450S de 1986 est quasi terminé.
Il reste à régler le moteur, vérifier que tout va bien et elle pourra partir pour quelques essais routiers.
Ci dessous quelques photos des travaux et de la moto dans sa robe définitive, mais d’abord un avant/après qui montre bien le (...)
Le poste de pilotage ne me convenait pas. Le fait de garder le phare carré obligeait à laisser un guidon assez haut placé. Avec l’arrière rabaissé et la selle fine, j’avais les bras trop en l’air. On s’habitue, mais je ne trouvait pas ça fameux.
J’ai donc finalement opté pour un phare rond avec des (...)
Après démontage, après des heures de nettoyage, de décapage, après divers découpes et meulages, puis finalement quelques soudures d’assemblage, une grosse partie de la partie cycle est passée à l’Epoxy :
La coque du cul de selle a été pré découpée puis roulée et enfin ajustée, le reste a été plié et (...)
Suite aux micro fuites à priori difficilement réparables du réservoir d’origine, j’ai craqué pour un réservoir de forme IMOLA et un cul de sel qui va avec.
Après une adaptation assez simple pour le montage, je réalise un covering vinyle bleu et blanc. Pour le cul de selle je me remet derrière la (...)
Reçu aujourd’hui réservoir et cul de selle Imola en fibre.
Cela va nécessiter un peu d’adaptation, mais la ligne semble fort sympathique...
Le lot d’épaves était composé de deux motos quasi complètes et d’un petit lot de pièces détachées d’occasion. La XS850 restaurée il y a une année en café racer a eut son lot de succès et continue à ronronner régulièrement. Fin 2016 est venu le moment de s’attaquer à son aînée d’une année la XS750 de 79.
Une (...)
Voici une base en bon état pour son âge. Le faisceau électrique est quasi inexistant, mais pour le reste quasi tout fonctionne et la moto est presque complète.
Le moteur tourne.
L’idée est de la rafraichir, la réviser, faire en sorte de stopper la corrosion, mais de garder sa patine qui il faut le (...)
Petite séance de shooting devant l’atelier avant de rejoindre Marion dans son studio de photos proche de Chambéry : http://www.cambouis.fr/
